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Dans les traces d'Hercule

Dans les traces d'Hercule

Les voies transalpines <br>du Mont-Cenis et du Petit-Saint-Bernard

Auteur(s) : Jean-Pierre Petit

ISBN : 2-85978-376-8, 2003

272 p., 17 x 24, broché

Source : CAUE de Savoie, Petit J.-P. (ss la dir. de)

Prix Internet* 45,00 €
* Ne concerne que le paiement en ligne par CB.

La légende de nos provinces veut que le héros mythologique Hercule, soit passé au Mont-Cenis… Herculéens, les incessants travaux qui occupent les hommes depuis 1802 l’ont indéniablement été. Ouvrages d’art, ponts, tunnels, les infrastructures permettant de faciliter le passage des hommes et des marchandises d’un côté à l’autre des Alpes portent en elles-mêmes la trace des efforts et des sacrifices qu’il a fallu consentir pour sortir ces vallées de leur enclave. Pour les relier au monde. Ces réalisations formidables, nous les devons au courage et à la volonté, au génie aussi, de ceux qui, ingénieurs, techniciens, ouvriers, ont consacré leur vie à leur création et à leur entretien, en luttant contre les éléments naturels bien sûr, mais aussi parfois contre les préjugés et les superstitions. Ces pionniers n’ont pas uniquement ouvert des routes en creusant des tunnels ou en jetant des ponts. En reliant des provinces, et derrière elles des pays tout entiers, ils ont aussi contribué concrètement au rapprochement des peuples d’Europe, au brassage des idées, au dialogue des cultures et des identités. En travaillant ensemble, par-delà leurs nationalités et leurs différences, ils ont su se comprendre pour mieux entreprendre. C’est le cas du Piémont, du Val d’Aoste et de la Province de Savoie, si éloignées et si proches à la fois.

 

Texte bilingue, français et italien

 

Sommaire

Petite introduction à l’histoire des voies de liaison franco-Italiennes – Les voies du Mont-Cenis et du Petit-Saint-Bernard : exemples pittoresques de l’évolution des infrastructures transalpines – Hercule ou l’héroïsme dans les Alpes – Quelques pistes de réflexion sur les straté-gies de traversées des Alpes – Le rôle stratégique du Petit-Saint-Bernard pour la campagne d’Italie en 1800 – La raison politique du percement du tunnel ferroviaire du Fréjus, avec l’ouverture sur l’Europe – Du portage au roulage, évolution ou révolution ? – Le passage du Mont-Cenis à l’époque napoléonienne – L’entretien des routes aux XVIIe et XVIIIe siècles – Le chemin de fer en Maurienne, une lutte inégale contre les éléments naturels – Routes et ouvrages d’art en Savoie

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